Die Autokauf-Checkliste – Schritt für Schritt sicher zum Gebrauchten

• Marktwert mit der Wiveda-Detailsuche prüfen (Marke, Modell, Baujahr, Kilometerstand).
• Termin tagsüber bei trockenem Wetter und gutem Licht vereinbaren – nie bei Regen oder im Dunkeln.
• Eine zweite Person mitnehmen – vier Augen sehen mehr und schützen vor Bauchentscheidungen.
• Vor dem Termin nach HU-Bericht, Serviceheft und Vorhalter-Anzahl fragen.
• Inserat-Fotos genau prüfen: Auf Spaltmaße, Lackunterschiede und sichtbare Beulen achten.
• VIN (Fahrgestellnummer) per E-Mail anfragen – damit lässt sich vorab eine kostenlose Carpass- oder VIN-Abfrage machen.

Profi-Tipp: Mach Screenshots vergleichbarer Inserate – das ist später dein wichtigstes Verhandlungsargument.

• Zulassungsbescheinigung Teil I (Fahrzeugschein) – muss zum Fahrzeug und zum Verkäufer passen.
• Zulassungsbescheinigung Teil II (Fahrzeugbrief) – immer im Original verlangen, nie nur eine Kopie.
• HU-/AU-Bericht (TÜV) – Restlaufzeit prüfen, Mängelliste durchlesen.
• Serviceheft mit allen Stempeln oder digitalen Service-Nachweisen vom Hersteller.
• Werkstattrechnungen der letzten 2–3 Jahre – belegen Pflege und Reparaturhistorie.
• Mindestens zwei Schlüssel und (falls vorhanden) Code-Karte des Herstellers.
• VIN am Fahrzeug (Türrahmen, Motorraum) mit den Papieren abgleichen – jede Abweichung ist ein No-Go.

Profi-Tipp: Bei finanzierten Fahrzeugen unbedingt Ablöse-Bestätigung der Bank verlangen, sonst bleibt das Auto Eigentum der Bank.

• Spaltmaße an Türen, Hauben und Kotflügeln gleichmäßig? Asymmetrien deuten auf Reparaturen hin.
• Lack auf Farbunterschiede prüfen – im Streiflicht sieht man Spachtel- und Nachlackierungen am besten.
• Karosserie auf Roststellen prüfen: Schweller, Radhäuser, Türfalze, Tankdeckel, Heckklappe.
• Reifenprofil messen (mind. 3 mm) und DOT-Nummer prüfen – Reifen älter als 6 Jahre sollten ersetzt werden.
• Reifen auf gleichmäßigen Verschleiß checken – einseitige Abnutzung deutet auf Spurprobleme hin.
• Felgen auf Bordstein-Schäden, Risse und Verzug prüfen.
• Scheinwerfer und Rückleuchten auf Risse, Beschlag und Kondenswasser prüfen.
• Auspuff auf starken Rost, lockere Halterungen und ungewöhnlich dunkle Ablagerungen prüfen.

Profi-Tipp: Mit einem kleinen Magneten an der Karosserie testen – wo er nicht haftet, wurde gespachtelt.

• Sitze, Lenkrad und Schaltknauf auf Verschleiß prüfen – passt der Zustand zur angegebenen Laufleistung?
• Alle elektrischen Funktionen testen: Fensterheber, Klimaanlage, Sitzheizung, Rückfahrkamera, Spiegelverstellung.
• Infotainment, Bluetooth-Verbindung, USB-Anschlüsse und alle Anzeigen im Cockpit prüfen.
• Klimaanlage einschalten – kühlt sie schnell und ohne ungewöhnliche Geräusche?
• Fußmatten und Bodenteppich anheben – feuchte Stellen oder Korrosion deuten auf undichte Stellen hin.
• Auf modrigen oder muffigen Geruch achten – ein Hinweis auf Wasserschaden oder Schimmel.
• Kontrollleuchten beim Zündung-Einschalten prüfen – alle Lampen müssen kurz aufleuchten und dann erlöschen.

Profi-Tipp: Lass dir den Kofferraum komplett ausräumen – Reserverad-Mulde und Bordwerkzeug verraten viel über den Pflegezustand.

• Motorhaube vor dem Start anfassen – ist der Motor verdächtig warm? Dann Termin verschieben.
• Beim Kaltstart auf ungewöhnliche Geräusche achten: Klackern, Tickern, Pfeifen, Quietschen.
• Auspuff beim Start beobachten: Blauer Rauch (Öl), weißer Rauch (Kühlwasser) oder schwarzer Rauch (Gemisch) sind Warnsignale.
• Ölstand und Ölfarbe prüfen – schwarz-trübes Öl deutet auf vernachlässigte Wartung hin.
• Öl-Einfüllkappe abnehmen und auf weiß-schaumige Ablagerungen prüfen (Hinweis auf Zylinderkopfdichtung).
• Kühlflüssigkeit, Bremsflüssigkeit und Servoöl auf Stand und sauberen Zustand kontrollieren.
• Im Motorraum auf Öl- und Kühlwasserspuren an Schläuchen, Dichtungen und der Ölwanne achten.

Profi-Tipp: Lass dir das digitale Motorprotokoll mit OBD-Scanner zeigen (z. B. beim Händler) – gespeicherte Fehlercodes sind sonst nicht sichtbar.

• Stadt, Landstraße und Autobahn fahren – jede Geschwindigkeit verrät andere Schwächen.
• Aus dem Stand stark beschleunigen – ruckelt es oder zieht das Auto einseitig?
• Bei 80 km/h auf gerader Strecke einmal Lenkrad loslassen – das Auto sollte geradeaus fahren.
• Mehrfach kräftig bremsen – die Bremse darf nicht schwammig sein und das Auto nicht ziehen.
• Lenkung in beide Richtungen voll einschlagen – knackende Geräusche deuten auf defekte Antriebswellen hin.
• Schaltung (manuell): alle Gänge inklusive Rückwärtsgang sauber? Kupplung muss sauber greifen, kein Rutschen.
• Automatik: Schaltvorgänge spürbar weich, keine harten Schläge oder spürbare Verzögerung.
• Fahrwerk auf Kopfsteinpflaster testen – klappert oder poltert es, sind Buchsen oder Stoßdämpfer fällig.

Profi-Tipp: Such dir bewusst eine Straße mit Bodenwellen und unebenem Belag – dort hörst du jedes Geräusch sofort.

• Vergleichbare Inserate (Wiveda) ausdrucken oder zeigen – dein objektiver Marktreferenzwert.
• Festgestellte Mängel mit kalkulierten Reparaturkosten nennen – z. B. neue Bremsen 400 €, Reifen 600 €.
• Anstehende HU/AU oder Service-Intervalle als Verhandlungspunkt einbringen.
• Niemals dem ersten Angebot zustimmen – auch ein „kleiner Bonus" wie Winterreifen oder Tankfüllung lohnt sich.
• Wenn du dich unwohl fühlst: Lieber gehen. Es gibt immer das nächste Auto.

Profi-Tipp: Setz dir vorher ein hartes Maximum-Budget. Sobald der Preis darüber liegt, ist Schluss – auch wenn das Auto perfekt erscheint.

• Schriftlicher Kaufvertrag (z. B. ADAC-Mustervertrag) mit allen Details, Mängeln und Zubehör.
• Bei Privatkauf zwingend „gekauft wie gesehen, unter Ausschluss jeglicher Sachmängelhaftung" notieren.
• Identität des Verkäufers per Personalausweis prüfen – Name muss zum Fahrzeugbrief passen.
• Bezahlung per Echtzeit-Überweisung (am sichersten) oder bei Bargeld in der Bankfiliale.
• Schlüssel, Fahrzeugbrief und Schein erst nach vollständiger Bezahlung übergeben (bzw. erhalten).
• Innerhalb von 7 Tagen ummelden – sonst haftest du als Halter weiter für Steuern und Bußgelder.
• Vor der Heimfahrt eine Kfz-Versicherung (Tagespolice oder reguläre Police) abschließen.

Profi-Tipp: Lass dich vor der Übergabe von der Versicherung eine eVB-Nummer schicken – ohne diese kannst du das Auto nicht zulassen.